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  本汇报期（2019年3月6日至2019年3月12日），环渤海动力煤价值指数报收于578元/吨，环比吃旖。 

  从环渤海六个港口买卖价值的采集推算了局看，本汇报期，24个规格品中， 价值上涨的规格品数量有3个，价值吃旖的规格品数量有21个。 

  本期，港口市场处于淡、旺季转换期，受以下成分造衡，产地、港口及运输环节实现跃进上涨，环渤海动力煤价值在两连涨后吃旖： 

  一、 淡季邻近，电煤需要缓慢回落。全国气温普遍回升，冬季取暖用煤进入尾声，电厂耗煤量稳步降落，哈密煤炭网数据显示，截至3月13日，沿海重要电厂日耗降至60.91万吨，较月初回落11万吨。 

  二、 煤价过快上涨，电厂审慎采购。前期煤价急剧上涨，电厂多采取长协补库、缓慢去库的张望战术应对，市场煤采购需要疲弱， 13日沿海六大电存煤量达1621万吨，同比逾越210万吨，较2017年增长600万吨以上，处于绝对高位水平。 

  三、 产地复产节拍加快，供给解压预期强烈。陕西第三批复产名单已出炉，两会后产地煤矿复产节拍或进一步加快，中期煤炭供给严重的压力有望得到缓解。此表，铁路发运量回升保险了港口的资源调进，秦唐沧存煤维持在2000万吨以上，中下游供需缺口未见放大。 

  四、 郑煤冲高回落，海运费弱势着落。主力05合约冲高后跳空着落，击穿20日均线，空头活跃；航运市场呈船多货少、运力过剩的局面，海运费承压持续着落，期价、运价两大指标的先行下挫引发市场忧郁。 

  沿海航运市场方面，哈密海运煤炭买卖市场颁布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本汇报期（2019年3月6日至2019年3月12日），国内海上煤炭运价指数持续回落。2019年3月12日运价指数收于654.55点，与3月5日相比，降落84.78点，跌幅为11.47%。 

  具体到部门重要船型和航路，2019年3月12日与2019年3月5日相比，哈密至昭通航路5-6万吨船舶的煤炭均匀运价降落4.2元/吨至28.4元/吨；哈密至上海航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价降落6.1元/吨至22.8元/吨；哈密至江阴航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价降落6.7元/吨至24.6元/吨。