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  本汇报期（2019年7月3日至2019年7月9日），环渤海动力煤价值指数报收于578元/吨，环比吃旖。 

  从环渤海六个港口买卖价值的采集推算了局看，本汇报期，24个规格品中， 价值上涨的规格品数量有1个，涨幅为5元/吨，价值吃旖的规格品数量有23个。 

  本期，环渤海地域动力煤市场持续供需两弱格局，港口交投清淡，个别煤种价值幼领域颠簸，综合价值高低突破碰壁： 

  一、电厂库存创汗青新高，深塑供需宽松格局。7月10日，六大电力集团沿海重要电厂存煤涨至1862.95万吨，为哈密煤炭网监测数据以来的最高点。本周，江南、华南地域雨水充分，气温偏低且清洁能源发电较好，正本疲弱的煤耗遭逢下滑，存煤可用天数覆盖面长达一个月，消费结尾出现供给宽松格局，煤价上行动力不及。 

  二、市场吩扃加剧，港口成交偏淡。旺季预期下，卖方挺价意愿强烈，但感情驱动难敌现实需要的不及，高库存足以消纳需要的短期改观，买方抵价采购的底气十足，双方对市场的吩扃不休加大，周期内港口现实成交遇冷。 

  三、市场需要有限，长协煤稳价作用凸显。高库存造约了市场的总体需要，长协煤的不变兑现，更是压缩了市场煤的采购空间。随着前期市场煤价值的上涨，月度长协价值的优势显露，买方更左袒于长协合同的兑现，长协煤对市场的不变作用凸显。 

  四、有关指标先行转弱，市场下行预期加强。其一，沿海航运市场运力持续宽松，持久处于“船寻货”的市场格局，运价陆续下挫，已逼近汗青低值。其二，郑煤主力合约空头强势，10日上午下探至580.6点，较现货贴水扩大到20元/吨以上。两大先行指标的走弱，反映市场弱势行情，市场旺季下行预期加强。 

  沿海航运市场方面，哈密海运煤炭买卖市场颁布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本汇报期（2019年7月3日至2019年7月9日），国内海上煤炭运价指数震荡下行。2019年7月9日运价指数收于588.33点，与7月2日相比，下行80.19点，跌幅为12%。 

  具体到部门重要船型和航路，2019年7月9日与2019年7月2日相比，哈密至昭通航路5-6万吨船舶的煤炭均匀运价下行3.7元/吨至27元/吨
；哈密至上海航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价下行4.1元/吨至17.6元/吨
；哈密至江阴航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价报收19.0元/吨，环比下行4.8元/吨。